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2025年12月24日

川崎重工業（東京都港区）は12月19日、グループ会社の川崎車両（同）が、新型の鉄道車両「GreenDEC（グリーンデック）」を開発したと発表した。同車両は、ディーゼル機関で発電し、電気でモーターを動かす「電気式気動車」仕様。将来的には、部品交換により、水素転用も可能になるという。

従来ディーゼル車両と比べて、メンテナンス作業軽減・コスト減

「GreenDEC」は、一般的な電車と共用できる部品が多い点に特徴がある。モーターやインバーター、歯車減速機などの機器の交換部品が入手しやすくなり、メンテナンス作業が軽減される。これにより、維持コストの抑制にもつながるという。

また、同車両は、鉄道分野のカーボンニュートラル実現に寄与する新たな気動車と位置付けられており、将来の水素駆動機関などの採用や交換の発展性を見据えた構造やレイアウトが導入されている。

車体サイズは、長さ18m、幅2.8m。設計上の最高速度は時速95km。

2026年春、運行開始の予定

天竜浜名湖線を運営する「天竜浜名湖鉄道」（静岡県浜松市）と、甘木線を運営する「甘木鉄道」（福岡県朝倉市）が受注済みで、2026年春のダイヤ改正から営業運転を開始する予定。運行時には、各地域に合わせたデザインが施される。

非電化鉄道における環境負荷低減に向けて

国交省によると、日本国内の非電化路線は鉄道路線全体の約3割を占める。非電化鉄道を運行中の気動車は、ディーゼル機関と液体変速機を組み合わせた車両が多く、また近年はこれら気動車の老朽化に加え、液体変速機などが入手困難な状況にあり、非電化鉄道の環境負荷低減が求められている。

こうした中、国交省は9月、2040年を見据えた鉄道分野のGXに関する目標を設定。2030年度までに水素車両の運転開始や水素車両の製作を進める方針を示している。

【参考】

・国土交通省―「鉄道分野のＧＸに関する基本的考え方」を公表します

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