出光興産とトヨタ、全固体電池材料製造へ大型パイロット装置建設で協業

2026年2月3日

出光興産（東京都千代田区）は1月29日、全固体リチウムイオン二次電池（全固体電池）の材料となる固体電解質を製造する大型パイロット装置の建設を開始した。同装置で製造した固体電解質は、トヨタ自動車（愛知県豊田市）が開発するEV向け全固体電池で使用される。

出光とトヨタ、2028年までに全固体電池搭載EVを市場投入へ

出光興産とトヨタ自動車は2023年10月に、全固体電池の量産化に向けた協業を開始。固体電解質の量産技術開発や生産性向上、サプライチェーン構築に両社で取り組んでいる。

2027〜2028年に全固体電池を搭載したEVの市場投入を目指しており、今後は小型実証設備から大型パイロット装置へと段階的に製造装置をスケールアップし、その先の事業化につなげる計画だ。

現在稼働中の小型実証設備2基では、トヨタ向けの固体電解質および異なる種類の固体電解質の開発が行われているが、今回事業化に向けた次のステップとして、大型パイロット装置が建設されることとなった。

生産能力は、年間数百tとなる見込みで、世界でもトップクラスの生産規模となるという。装置は、出光興産「千葉事業所（千葉県市原市）」敷地内に置かれ、2027年中に完成す予定。同装置の建設工事は千代田化工建設（神奈川県横浜市）が手がける。

NEDO事業の一環として推進中

今回の固体電解質の量産化に向けた技術開発は、新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の「グリーンイノベーション基金事業／次世代蓄電池・次世代モーターの開発」に採択され、補助を受けながら計画を進めている。2025年2月に公表した固体電解質の重要な中間原料である、硫化リチウムの大型製造装置の建設についても、2027年6月の完工に向け順調に進捗しているという。

各社が全固体電池の実用化に向けた研究・開発に注力

全固体電池は、従来の液系電池と比較し、電解質が固体であるため、温度変化に強く、発火リスクが低いというメリットがある。また、固体電解質でイオンがより速く動けるため、全固体電池を搭載したEVには急速充電時のさらなる時間短縮や、出力を向上できるポテンシャルが見込まれる。さらに、高電圧・高温に強いため、エネルギー密度の向上や長寿命化が期待される。

こうした中、自動車・電池・金属分野のメーカーは全固体電池の実用化に向けた研究・開発に注力。日産自動車（神奈川県横浜市）は、2028年度までに全固体電池を搭載したEVの市場投入を目指して、全固体電池の研究開発を進め、2024年4月には、全固体電池のパイロット生産ラインを初公開した。

このほか、三菱マテリアル（東京都千代田区）は2023年12月、車載用全固体電池の材料のひとつである「硫化物系固体電解質」の量産において、製造に関する新たな取り組みを開始。三井金属鉱業（東京都品川区）は2024年9月に、全固体電池向け硫化物系固体電解質「A－SOLiD」の初期量産工場を新設すると明かした。稼働開始は2027年の予定。

なお経産省は、「蓄電池に係る供給確保計画」の一環として、蓄電池の開発や生産、関連素材、製造装置に関する設備投資など企業の取り組みを支援しており、トヨタ自動車のEVなどに搭載する次世代角形電池や全固体電池の開発・生産計画が認定されている。

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